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車床主軸間隙的調(diào)整
日期:2009年11月23 來源:
沈陽第一機(jī)床廠
關(guān)鍵字:車床
車床在長時(shí)間的使用中,往往會發(fā)生磨損、變形,造成車床本身誤差的增大,或各種間隙的變化,直接影響車床的加工精度,甚至還會關(guān)系到生產(chǎn)率和操作安全。例如,當(dāng)車床主軸箱摩擦離合器沒有正確地調(diào)整時(shí),會直接影響到車床有效功率的充分發(fā)揮。又如,當(dāng)轉(zhuǎn)動器沒有很好地調(diào)整時(shí),則主軸至停車后還會轉(zhuǎn)動,會影響到操作安全。車床的調(diào)整可分為車床間隙的調(diào)整、動力傳遞機(jī)構(gòu)的調(diào)整以及其他部分的調(diào)整三種,下面以應(yīng)用較普遍的C620型、C620—1型車床為主,敘述這三種調(diào)整的方法。
主軸是車床上最重要的一個(gè)部分,在車削時(shí),它承受著很大的負(fù)荷。因此,當(dāng)用以支承主軸的前、后軸承未進(jìn)行正確調(diào)整時(shí),在加工中就會產(chǎn)生各種缺陷。例如,主軸軸承間隙過大,主軸在車削時(shí)就會產(chǎn)生軸向竄動及徑向跳動現(xiàn)象,而降低工件加工質(zhì)量;反之,如主軸軸承間隙過小,主軸就會在高速回轉(zhuǎn)情況下因發(fā)熱過高而損壞。所以,在出現(xiàn)這些不正常的現(xiàn)象時(shí),必須及時(shí)調(diào)整主軸軸承的間隙。主軸軸承間隙的調(diào)整要求,主要是使主軸在車削中,不致產(chǎn)生振動和過熱等現(xiàn)象。下面分別敘述主軸軸承的徑向間隙和軸向間隙的調(diào)整方法(分滾動軸承和滑動軸承兩種情況)。
1.主軸軸承徑向間隙的調(diào)整
車削時(shí),主軸產(chǎn)生徑向跳動的主要原因是主軸前軸承的徑向間隙過大,因此在調(diào)整主軸軸承的徑向間隙時(shí),主要是調(diào)整前軸承的間隙。
當(dāng)主軸前軸承采用滾動軸承時(shí),如C620—1型車床,調(diào)整方法如下:松開前螺母的支緊螺釘,向右適量轉(zhuǎn)動前螺母,使帶有錐度的滾動軸承內(nèi)環(huán)沿軸向移動,然后進(jìn)行試轉(zhuǎn),如果主軸在最高轉(zhuǎn)速下不發(fā)生過熱現(xiàn)象,同時(shí)用手轉(zhuǎn)動主軸時(shí),無阻滯感覺,則可將支緊螺釘擰緊。
當(dāng)主軸前軸承采用滑動軸承時(shí),如C620型車床,調(diào)整方法如下:松開頂緊螺釘,適量轉(zhuǎn)動在固定環(huán)內(nèi)的前螺母,使雙層金屬軸承作軸向移動,將主軸與軸承的間隙保持在0.02~0.03mm左右,然后按上述方法試轉(zhuǎn)、檢查,如果運(yùn)轉(zhuǎn)正常,則將頂緊螺釘擰緊。
經(jīng)過調(diào)整以后,用百分表測量主軸定心軸徑的徑向跳動,使其控制在0.006~0.Olmm之內(nèi),如還有超差現(xiàn)象,則再調(diào)整主軸后軸承的間隙和主軸前軸承的間隙。
2.主軸軸承軸向間隙的調(diào)整
在
車床
進(jìn)行切削工作時(shí)時(shí),主軸產(chǎn)生軸向竄動的主要原因是后軸承的間隙過大,因此在調(diào)整主軸的軸向間隙時(shí),主要是調(diào)整主軸后軸承的間隙。
其調(diào)整方法如下:松開后螺母的支緊螺釘,向右適量轉(zhuǎn)動后螺母,使帶有錐度的滾動軸承內(nèi)圈沿軸向移動,并減小主軸肩后臺、止推墊圈、推力球軸承及后軸承座之間的間隙,然后進(jìn)行試車檢查,如果運(yùn)轉(zhuǎn)正常,則可將支緊螺釘擰緊。
經(jīng)過調(diào)整以后,測量主軸的軸向竄動及軸向游隙(即主軸在正、反轉(zhuǎn)瞬時(shí)的游動間隙),使其軸向竄動控制在0.Olmm范圍內(nèi),軸向游隙控制在0.01—0.02mm左右。如仍有超差現(xiàn)象,則需再進(jìn)行調(diào)整。
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