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進給變速箱的結構和操縱機構

日期：2012年12月26　來源：沈陽第一機床廠　關鍵字：0
進給變速箱的結構和操縱機構
(1)進給變速箱的結構X6132型銳床的進給變速箱在升降臺 的左邊，為使結構緊湊，變速箱內的傳動軸呈半環狀排列，X6132 型銑床進給變速箱的結構展開圖。軸I為電動機軸，軸11是一根懸臂 短軸，其左端用過盈配合壓人箱體孔中，右端裝雙聯空套齒輪。雙 聯空套齒輪與軸11之間裝有滾針軸承，這是因為雙聯齒輪的轉速較 高，并且小齒輪的直徑較小，孔徑受到限制的緣故。軸班一軸V的轉 速較低，均采用滑動軸承支排，軸班的左端固定一個帶動液壓泵的 凸輪，以泵油并潤滑變速箱的軸承、齒輪等零部件。

(2)軸VI的最高轉速為1450r/min x$77r/min，由于轉速較高，所以 軸的左端采用單列深溝球軸承支排。軸的右端由于結構比較復雜,且 受到空間限制．所以采用翻頭滾針軸承。軸的中間安裝有安全離合 器和片式庫擦離合器。安全離合器是定轉矩裝置，用以防止工作進 給超載時損壞傳動零件。片式康攘離合器用以接通工作臺的快速移 動。安全離合器和片式離合器均安裝在軸VI上，軸V(的安全離合器 和片式摩攘離合器的工作原理

(3)安全離合器。安全離合器的半齒離合器3空套在軸VI的套筒 上，其端面齒與離合器M：的端面齒結合（常態結合），寬齒輪2 (二40)空套在半齒離合器3上。寬齒輪2和半齒離合器3在半徑的圓周 上等分地鉆有12個通孔．攝母1與寬齒輪2左端的外壇紋配合，通過圓柱梢、彈黃將鋼球壓緊在半齒離合器3較小孔的端面上。因此，寬齒輪2的傳動通過鋼球傳給半齒離合器3和離合器M21 Ma再通過花鍵 套筒和平鍵傳給軸V(，最后由齒輪，(z=28)傳出。

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